कौन सा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा का नाम एक विमान चालक के नाम पर है? - kaun sa antararaashtreey havaee adda ka naam ek vimaan chaalak ke naam par hai?

बुखारेस्ट हेनरी कोंडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा

Aeroportul Internațional Henri Coandă București

विवरणहवाईअड्डा प्रकारसंचालकसेवाएँ (नगर)स्थितिविमान कंपनी का केंद्रफोकस शहरसमुद्र तल से ऊँचाईनिर्देशांकवेबसाइटमानचित्रउड़ानपट्टियाँहैलीपैडसांख्यिकी (2021)

आईएटीए: OTP आईसीएओ: LROP

सार्वजनिक/ सैन्य

राष्ट्रीय कंपनी "बुखारेस्ट एयरपोर्ट्स" एस०ए०

बुखारेस्ट, रोमानिया

ओटोपेनी

एनिमाविंग्स ब्लु एयर रायन एयर टैरोम विज़ एयर

एयर बुखारेस्ट गुलिव एयर

314 फ़ीट / 96 मी॰

44°34′16″N 26°05′06″E / 44.57111°N 26.08500°Eनिर्देशांक: 44°34′16″N 26°05′06″E / 44.57111°N 26.08500°E

bucharestairports.ro

OTP रोमानिया में स्थिति OTP यूरोप में स्थिति

दिशालम्बाई सतह मी॰ फ़ीट 08R/26L 3,500 11,484 कंक्रीट 08L/26R 3,500 11,484 कंक्रीट

संख्या लम्बाई सतह मी॰ फ़ीट H1 3.5 11 कंक्रीट

यात्री संख्यायात्री संख्या बदलाव 2020–21विमान आवागमन 6,914,610 55.16% 72,190

स्रोत: रोमानियाई में यूरोकंट्रोल पर एआईपी,[1] bucharestairports.ro[2]

बुखारेस्ट हेनरी कोंडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा ( Romanian: Aeroportul Internațional Henri Coandă București) (आईएटीए: OTP, आईसीएओ: LROP) रोमानिया का सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो बुखारेस्ट के शहर के केंद्र के उत्तर में ओटोपेनी में 16.5 कि॰मी॰ (10.3 मील) की दूरी पर स्थित है।[1] यह वर्तमान में रोमानिया की राजधानी की सेवा करने वाले दो हवाई अड्डों में से एक है। उनमें से एक ऑरेल व्लाइकू हवाई अड्डा है, जहाँ से अब एयरलाइनों की अनुसूचित यात्री यातायात की उडानें नहीं उडती हैं।

हवाई अड्डे का नाम रोमानियाई उड़ान अग्रणी हेनरी कोंडा के नाम पर रखा गया है, जो कोंडा-1910 विमान के निर्माता और तरल पदार्थ के कोंडा प्रभाव के खोजकर्ता हैं। मई 2004 से पहले, आधिकारिक नाम बुखारेस्ट ओटोपेनी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा ( रोमानियाई : एयरोपोर्टुल इंटरनेशनल बुकुरेस्टी ओटोपेनी ) था। हेनरी कोंडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर देश की राष्ट्रीय एयरलाइन टैरोम का मुख्यालय भी है।[3] यह कम लागत वाली एयरलाइंस एनिमाविंग्स, ब्लू एयर, रयानएयर और विज़ एयर और चार्टर एयरलाइंस एयर बुखारेस्ट और गुलिवएयर के संचालन आधार के रूप में भी कार्य करता है। इसका प्रबंधन द नेशनल कंपनी बुखारेस्ट एयरपोर्ट्स एसए ( कंपानिया नैशनलए एयरोपोर्टुरी बुकुरेस्टी एसए ) द्वारा किया जाता है।[4] हवाई अड्डे के सैन्य खंड का उपयोग रोमानियाई वायु सेना के 90 वें एयरलिफ्ट फ्लोटिला द्वारा किया जाता है।

इतिहास[संपादित करें]

प्रारंभिक वर्षों[संपादित करें]

वास्तुकार सीज़र लोज़ेरेस्कु

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ओटोपेनी में हवाई अड्डे का इस्तेमाल जर्मन वायु सेना द्वारा एक हवाई अड्डे के रूप में किया गया था। 1965 तक, यह रोमानियाई वायु सेना के लिए एक प्रमुख हवाई क्षेत्र था, जिसमें बुनेसा हवाई अड्डा बुखारेस्ट के वाणिज्यिक हवाई अड्डे के रूप में सेवा कर रहा था। 1965 में, हवाई यातायात की वृद्धि के साथ, ओटोपेनी एयरबेस को एक वाणिज्यिक हवाई अड्डे में बदल दिया गया था। रनवे का आधुनिकीकरण किया गया और इसे 3,500 मीटर (11,500 फीट) तक बढ़ा दिया गया जिससे यह उस समय यूरोप में सबसे लंबे उडानपट्टियों में से एक हो गया। पहले इसकी लंबाई 1,200 मीटर (3,900 फीट) थी।[5]

अगस्त 1969 में, जब संयुक्त राज्य के राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन ने रोमानिया का दौरा किया, एक वीआईपी लाउंज का उद्घाटन किया गया। प्रति वर्ष 1,200,000 यात्रियों की क्षमता वाला एक नया यात्री टर्मिनल (सीज़र लेज़ेरेस्कु द्वारा डिज़ाइन किया गया), घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों के लिए 13 अप्रैल 1970 को खोला गया था।[5] 1986 में एक सुधार कार्यक्रम के अंतर्गत एक दूसरा रनवे जोड़ा गया जिससे यहाँ प्रति घंटे 35 विमान आवागमनों की क्षमता का विस्तार हुआ।[5]

1992 में, ओटोपेनी एयरपोर्ट एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल (एसीआई) का नियमित सदस्य बन गया।

1990 के दशक से विस्तार[संपादित करें]

1994 और 1998 के बीच होने वाली योजना के पहले चरण (चरण I) में एक नए प्रस्थान टर्मिनल का निर्माण और पांच जेटवे और नौ द्वार (जिसे 'फिंगर' कहा जाता है) के साथ-साथ एक नए एयरसाइड कॉनकोर्स का निर्माण शामिल था। हवाई अड्डे के रैंप और उनसे जुड़े टैक्सीवे का विस्तार भी हुआ।[6]

योजना के दूसरे चरण (चरण II / IIe लेबल) ने घरेलू उड़ानों और एक बहु-मंजिला कार पार्क (2003) के लिए समर्पित एक टर्मिनल का निर्माण किया, नियंत्रण टावर का पूरा कायाकल्प (2005 और 2007 के बीच) हुआ। साथ ही एक समर्पित आगमन हॉल (2000 में) के रूप में पुराने टर्मिनल भवन का परिवर्तन हुआ। उसी चरण के दौरान, दो उच्च गति वाले टैक्सीवे (विक्टर और व्हिस्की) का निर्माण किया गया। दूसरा चरण 2007 में पूरा हुआ।[6]

योजना के तीसरे चरण (चरण III), जो 2009 में शुरू हुआ, में 15 नए द्वार (जिनमें से नौ जेटवे हैं) के साथ-साथ प्रस्थान हॉल के विस्तार के साथ एयरसाइड कॉनकोर्स ('द फिंगर') का विस्तार शामिल था। (8 नए फाटकों के साथ)। स्टूडियो कैपेली आर्किटेटुरा एंड एसोसिएटी द्वारा डिज़ाइन किया गया एयरसाइड कॉन्कोर्स विस्तार जिसका क्षेत्रफल 17,000 वर्ग मीटर (200,000 वर्ग फुट) है का उद्घाटन 29 मार्च 2011 को हुआ था।[6][7] इसके बाद, नवंबर 2012 में, प्रस्थान हॉल का विस्तार 38,600 वर्ग मीटर (400,000 वर्ग फुट) के कुल क्षेत्रफल में किया गया। [8][9]

मार्च 2012 में, व्यापार हवाई यातायात को छोड़कर सभी हवाई यातायात को ऑरेल व्लाइकू अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (उस समय बुखारेस्ट के कम लागत वाले केंद्र) से हेनरी कोंडो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे तक स्थानांतरित कर दिया गया था।

टर्मिनल[संपादित करें]

हवाई अड्डे की सुविधाओं में तीन मुख्य सुविधाओं (बोलचाल की भाषा में "टर्मिनल" के रूप में संदर्भित) के साथ एक टर्मिनल शामिल है: प्रस्थान हॉल/टर्मिनल, आगमन हॉल/टर्मिनल, और फ़िंगर टर्मिनल (एयरसाइड कॉनकोर्स)।[10] दुकानों के साथ एक पैदल मार्ग प्रस्थान और आगमन भवनों को जोड़ता है। एयरसाइड कॉनकोर्स पर दो (घरेलू और अंतरराष्ट्रीय) यात्रियों का प्रवाह मिलता है।[11] पूरे टर्मिनल में 104 चेक-इन डेस्क, 38 द्वार (जिनमें से 14 जेटवे से सुसज्जित हैं),[8] और 86,000 वर्ग मीटर (930,000 वर्ग फुट) ) का कुल फर्श क्षेत्र है।[5][7][9]

भविष्य के विकास[संपादित करें]

चरण III से परे, वर्तमान स्थान के पूर्वी छोर पर एक नया टर्मिनल भवन (हेनरी कोआंडो 2) की परिकल्पना की गई है। हेनरी कोंडा 2 एक मॉड्यूलर डिजाइन का होगा, जिसमें चार अलग-अलग भवन होंगे, जिनमें से प्रत्येक सालाना 50 लाख यात्रियों को संभालने में सक्षम होगा। यातायात की मांग के अनुसार प्रत्येक अनुभाग का निर्माण किया जाएगा। 2030 तक, टर्मिनल 2 अकेले प्रति वर्ष 2 करोण यात्रियों की अपेक्षित मात्रा को संभालने में सक्षम होना चाहिए। टर्मिनल सीधे ए3 मोटरवे और रेलवे सिस्टम से जुड़ा होगा। हालाँकि, धन की समस्याओं के कारण योजनाओं में देरी हो सकती है। हालांकि इस बात की भी संभावना है कि यदि समय पर धनराशि आवंटित की जा सकती है, तो हवाईअड्डा 2025 तक अपना नया टर्मिनल खोल सकता है।

18 जनवरी 2021 को, यह घोषणा की गई कि हवाईअड्डे ने विस्तार शुरू करने के लिए आवश्यक सभी भूमि खरीद ली है।[12][13] हालांकि, कोविड-19 महामारी के कारण, काम 2023 में शुरू होने वाला है।[12]

आंकड़े[संपादित करें]

यात्री[संपादित करें]

2018 में, 13,824,830 यात्री हवाई अड्डे से गुजरे जो कि 2017 की तुलना में 7.95% की वृद्धि है।[14] 2018 में, हवाई अड्डे ने 13.8 मिलियन यात्रियों (रोमानियाई हवाई अड्डों द्वारा किए गए यात्रियों की कुल संख्या का 63.3%) और 39,534 टन कार्गो (रोमानियाई हवाई अड्डों द्वारा संचालित कार्गो की कुल राशि का 81.4%) को संभाला।[15]

देखें स्त्रोत विकीडाटा क़्वेरी.

वार्षिक यातायातवर्ष यात्री (कुल)[14]बदलें[14]यात्री (घरेलू उड़ानें) विमान चालन [16]कार्गो (टन)

2005	2,972,799	-	-	49,593	16,887
2006	3,497,938	17.6%	-	55,056	18,089
2007	4,937,683	41.1%	410,916	67,372	17,423
2008	5,063,555	2.5%	497,208	69,916	22,464
2009	4,480,765	11.5%	496,391	69,692	21,585
2010	4,916,964	9.7%	-	71,481	-
2011	5,049,443	2.7%	-	-	-
2012	7,120,024	41%	-	98,600	26,493
2013	7,643,467	7.3%	-	86,730	28,432
2014	8,316,705	8.8%	-	91,788	29,193
2015	9,282,884	11.6%	502,928	97,218	31,421
2016	10,982,967	18.3%	872,915	108,285	34,125
2017	12,804,191	16.6%	1,289,596	116,718	37,415
2018	13,824,830	7.95%	-	122,966	-
2019	14,697,239	6.34%	-	-	-

2018महीना यात्री [14]बदलें (2017-2018) यात्री संचयी रूप से जनवरी फ़रवरी जुलूस अप्रैल मई जून जुलाई अगस्त सितंबर अक्टूबर नवंबर दिसंबर

907,630	7.1%	907,630
847,200	4.7%	1,754,830
1,005,602	6.7%	2,760,432
1,139,852	9%	3,900,284
1,182,105	7.2%	5,082,389
1,254,710	7.4%	6,337,099
1,394,908	8.9%	7,732,007
1,424,175	7.9%	9,156,182
1,339,889	8.2%	10,496,071
1,238,860	7.3%	11,734,931
1,063,278	11.1%	12,798,209
1,026,621	%	13,824,830

व्यस्ततम मार्ग[संपादित करें]

हेनरी कोंडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से सबसे व्यस्त घरेलू मार्गपद हवाई अड्डा यात्री 2016 यात्री 2017 यात्री 2018 वाहक

1	क्लुज हवाई अड्डा	289,665	493,956	489,757	ब्लू एयर, टैरो
2	तिमिसोरा हवाई अड्डा	219,070	356,684	410,140	रयानएयर, टैरोम
3	इयासी हवाई अड्डा	285,085	297,879	286,728	ब्लू एयर, टैरोम
स्रोत: यूरोस्टेट, [17] आईएनएसएसई [18]

कैसे पहुंचे[संपादित करें]

रेल[संपादित करें]

मुख्य रेलवे स्टेशन, गारा डी नॉर्ड (बुखारेस्ट नॉर्थ) के लिए एक हवाईअड्डा रेल लिंक सेवा, आगमन हॉल के पार्किंग स्थल के पास स्थित हवाई अड्डे के रेलवे स्टेशन से चलती है।[19] अगस्त 2021 तक, सीएफआर और टीएफसी द्वारा वैकल्पिक रूप से संचालित ट्रेनें सप्ताह के सातों दिन हर 40 मिनट में प्रस्थान करती हैं। एकतरफा यात्रा में 20-25 मिनट लगते हैं।[19]

एक नई मेट्रो लाइन एम6 की भी योजना है, जो हवाई अड्डे को गारा डे नॉर्ड ट्रेन स्टेशन से जोड़ती है, और हवाई अड्डे को बुखारेस्ट मेट्रो नेटवर्क में एकीकृत करती है।[20]

RATB रूट 783 आरेख ( बुखारेस्ट मेट्रो लाइनों के कनेक्शन दिखाए गए हैं)

बस[संपादित करें]

हेनरी कोंडा हवाई अड्डा सार्वजनिक परिवहन कंपनी एसटीबी प्रणाली से जुड़ा है। 783 मार्ग शहर के केंद्र ( पियासा यूनिरी ) के लिए एक्सप्रेस बस सेवा प्रदान करता है।[21] नगर केंद्र के लिए मार्ग 783 24 घंटे खुला रहता है।

गाड़ी[संपादित करें]

हवाई अड्डा मध्य बुखारेस्ट के उत्तर में 16.5 कि॰मी॰ (10.3 मील) दूर है, जिससे यह मार्ग डीएन1 द्वारा जुड़ा हुआ है। ए3 मोटरमार्ग भविष्य के टर्मिनल 2 और शहर को जोड़ेगा।

टैक्सी[संपादित करें]

मई 2013 तक, हेनरी कोआंडो हवाई अड्डे की सेवा करने वाली टैक्सियों को आगमन टर्मिनल में टच स्क्रीन सिस्टम का उपयोग करने का आदेश दिया जा सकता है, जिससे टैक्सी ड्राइवरों को पिक-अप क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति मिलती है। यह उपाय यात्रियों की कई शिकायतों के बाद किया गया था, जिन्हें अवैध, उच्च कीमत वाली टैक्सियों का उपयोग करते समय समस्याओं का सामना करना पड रहा था।[22]

हवाई अड्डे पर उबर और बोल्ट भी उपलब्ध हैं।

घटनाएं और दुर्घटनाएं[संपादित करें]

• 31 मार्च 1995 को, टारोम फ्लाइट 371, एक एयरबस A310-324 वाईआर-एलसीसी के रूप में पंजीकृत, को उडान के लिए जाते समय असममित जोर का अनुभव हुआ और उसका एक पायलट अक्षम हो गया। उड़ान भरने के दो मिनट बाद ही विमान बालोटेस्टी के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसमें सवार सभी 60 लोगों की मौत हो गई।[23]
• 30 दिसंबर 2007 को, एक टारोम बोइंग 737-300 (वाईआर-बीजीसी "कॉन्स्टैंटा"), उड़ान उड़ान 3107 शर्म-अल-शेख के लिए उड़ान भरते समय रनवे पर एक कार से टकरा गई। विमान को रनवे पर रोकना पडा क्योंकि वह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था।[24]

यह भी देखें[संपादित करें]

• यात्री यातायात की श्रेणी में यूरोप के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों की सूची
• रोमानिया में सबसे व्यस्त हवाई अड्डों की सूची

संदर्भ[संपादित करें]

1. ↑ अ आ "EAD Basic – Error Page". अभिगमन तिथि 3 जून 2015. सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "AIP" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
2. ↑ "Bucharest Airports - Bucharest Henri Coandă International Airport - Bucharest Henri Coandă International Airport". www.bucharestairports.ro.
3. ↑ "TAROM S.A. – Identification Data
4. ↑ "Contact Archived 2018-02-03 at the Wayback Machine."
5. ↑ अ आ इ ई AIHCB 2007 Report at bucharestairports.ro
6. ↑ अ आ इ "Archived copy" (रोमानियाई में). मूल से 2012-03-30 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2011-08-11.सीएस1 रखरखाव: Archived copy as title (link) सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "mt.ro" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "mt.ro" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
7. ↑ अ आ "Bucharest Airport Archived 2011-11-11 at the Wayback Machine at a10.eu
8. ↑ अ आ Rusi, Sorin (Nov 6, 2012). "Inaugurare Terminal Plecari Aeroportul International Henri Coanda". अभिगमन तिथि Mar 8, 2020. सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "Departure" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
9. ↑ अ आ "Noul Terminal Plecari al Aeroportului Otopeni | FOTO". Aviatia Magazin. Nov 7, 2012. अभिगमन तिथि Mar 8, 2020. सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "avimag" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
10. ↑ "GALERIE FOTO Aeroportul Otopeni, ultima frontieră". adevarul.ro. Nov 21, 2010. अभिगमन तिथि Mar 8, 2020.
11. ↑ "Un nou terminal de pasageri la Aeroportul Otopeni. Vezi cât a costat". Mediafax.ro. अभिगमन तिथि Mar 8, 2020.
12. ↑ अ आ "Way clear for work to begin on Bucharest's €1bn airport expansion". Global Construction Review. 18 January 2021. अभिगमन तिथि 23 January 2021.
13. ↑ "Bucharest Airport spends EUR 48 mln on land for new terminal". Romania-Insider.com. अभिगमन तिथि 23 January 2021.
14. ↑ अ आ इ ई "Anna.aero database". अभिगमन तिथि 25 May 2017. सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "Anna.aero database" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है सन्दर्भ त्रुटि: <ref> अमान्य टैग है; "Anna.aero database" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है
15. ↑ "Transportul Aeroportuar de Pasageri si Marfuri, INS, 2019" (PDF).[मृत कड़ियाँ]
16. ↑ "MONITORUL OFICIAL AL ROMANIEI Nr. 541/2011". www.dsclex.ro. अभिगमन तिथि Mar 8, 2020.
17. ↑ "Home - Eurostat". ec.europa.eu.
18. ↑ "Transportul aeroportuar pe anul 2015" (PDF) (रोमानियाई में). INSSE.
19. ↑ अ आ "Bucharest Airports – Bucharest Henri Coandă International Airport – Train connection". अभिगमन तिथि 14 December 2020.
20. ↑ Chirileasa, Andrei (2015-04-29). "Romania finances subway extension with money from emissions trading". Romania Insider (अंग्रेज़ी में). मूल से 2 फ़रवरी 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2017-09-19.
21. ↑ "Bucharest Airports – Bucharest Henri Coandă International Airport – Bus". अभिगमन तिथि 3 June 2015.
22. ↑ "Touch screen installed for cab ordering at Otopeni airport in Bucharest". Romania Insider. मूल से 2 April 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2 May 2013.
23. ↑ "15 ani de la cea mai mare catastrofă aeriană din istoria României". Adevărul. 31 March 2010. मूल से 24 December 2010 को पुरालेखित.
24. ↑ "Raport preliminar al accidentului de pe Henri Coandă: lipsă de coordonare între turnul de control și echipă de balizaj". HotNews.ro. 31 December 2007. अभिगमन तिथि 5 July 2010.

बाहरी कड़ियाँ[संपादित करें]

विकिमीडिया कॉमन्स पर हेनरी कोंडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा से सम्बन्धित मीडिया

• आधिकारिक वेबसाइट
• गूगल मैप - हवाई दृश्य
• OTP का दुर्घटना इतिहास विमानन सुरक्षा तंत्रजाल

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