डीजल इंजन में काला धुआं का क्या कारण है? - deejal injan mein kaala dhuaan ka kya kaaran hai?

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नई दिल्ली, ऑटो डेस्क। कारों से काले धुएं को निकलते तो अपने अक्सर देखा होगा। इस तरह के गहरे रंग के धुएं इंजन के ऑयल के खत्म होने, इंजन ऑयल के जल जाने, फ्यूल इंजेक्शन या इमेनशन सिस्टम में खराबी, फटा हुआ ब्लॉक जैसे कई कारणों की वजह से हो सकती है। लेकिन इंजन से काले रंग के धुएं के अलावा बहुत बार एग्जॉस्ट से सफेद रंग का धुआं निकलते भी देखा गया है।

एग्जॉस्ट से निकलने वाला सफेद धुआं भी काले के समान ही आपकी कर के लिए काफी खतरनाक है और यह इंजन को रिज कर सकता है। जिससे आपको इसकी मरम्मत में हजारों रुपये का नुकसान उठाना पड़ सकता है। इसलिए आज हम आपको इससे जुड़ी जानकारी देने वाले हैं और इस स्थिति में आपको क्या करना चाहिए इससे जुड़े कुछ टिप्स देने वाले हैं।

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तेल का लीक होना

सबसे ससामान्य कारणों में से एक है कंबशन चेम्बर में तेल का लीक होना। कंबशन चेम्बर में ईंधन पाई जाती है, लेकिन इंजन को चलाने के लिए इंजन ऑयल का भी इस्तेमाल होता है। इसलिए अगर कंबशन चेम्बर एमन इंजन ऑयल किसी कारण लीक हो जाता है तो यह ईंधन के साथ मिलकर सफेद धुआं बनाता है। इस स्थिति में इंजन के मिक्स होने पर आपकी कार का इंजन सीज हो सकता है।

हाई माइलेज वाले इंजन ऑयल का करें इस्तेमाल

कंबशन चेम्बर में इंजन ऑयल को लीक होने से बचाने के लिए हमेशा हाई माइलेज वाली तेल का इस्तेमाल ही करें। साथ ही अपनी दागी के मॉडल के हिसाब से कंपनी द्वारा सुझाए गए ग्रेड के हिसाब से ऑयल खरीदें। ये ऑयल लगातार चलने पर यह अधिक गर्म नहीं होते हैं और लीक होने की संभावना को कम करते हैं।

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कंडेंशन प्रक्रिया में हो सकती है खराबी

वैसे तो कंडेंशन प्रक्रिया के दौरान सफेद धुआं निकलना बिल्कुल आम बात यही। इस गाड़ी को स्टार्ट करते समय होता है, जब कार के एग्जॉस्ट से निकलने वाली गर्म गैस बाहर की ठंडी हवा से मिलती हैं। यह थोड़े देर के बाद यह खत्म हो जाती है। लेकिन, अगर इस तरह के धुएं अगर लंबे समय तक नजर आते हैं तो यह कंडेंशन में आई खराबी की वजह के साथ हो सकती है।

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टूटा हुआ सिलेंडर हेड

कारों से सफेद धुआं सिलेंडर हेड के टूटने की वजह से भी हो सकता है। इस वजह से एग्जॉस्ट गैसें सिलेंडर हेड्स में वापस रिसती हैं और सफेद धुएं का निर्माण करती है। अगर कार में इस तरह का धुआं दिखता है तो इसका मतलब है कि आपके कार का इंजन बहुत गरम हो रहा है, जिसकी वजह से सिलेंडर हेड टूट गया है। अगर ऐसा हुआ है तो हेड को जल्द से जल्द बनाने की कोशिश करें।

इंजेक्टर पंप भी हो सकता है कारण

इंजेक्टर पंप में खराबी हर तरह की कारों में नहीं होती है। यह बस डीजल वाली गाड़ियों में देखा गया है। इस स्थिति में इंजन में डीजल की सप्लाई शि से नहीं होती और पंप में ही ज्यादातर डीजल जमा हो जाता है। बाद में प्रेशर बढ़ने पर यह टेलपाइप से बाहर निकलता है और धुएं का एक सफेद बादल के रूप में नजर आता है।

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रिप्रोग्राम किया जा सकता है सप्लाई प्रोसेस

इंजेक्टर पंप खराब होने पर आप इसे खुद से ठीक कर सकते हैं। इसके लिए इंजेक्टर पंप के सप्लाई टाइम को रिप्रोग्राम करना होता है। यह काफी हद तक इस परेशानी को कम कर सकता है। हालांकि, इसके बाद भी सफेद धुआं निकलते देखा गया तो पंप को बदलना पड़ सकता है।

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यन्त्रपॉवर सिस्टम इंजीनियरिंग मशीनरी के रूप में, यांत्रिक कार्य के लिए इसे आवश्यक बनाने के लिए एक बार असफलता सामान्य उत्पादन को प्रभावित करेगी। हालांकि, एग्जॉस्ट गैस के रंग को देखकर डीजल इंजन की विफलता का निदान करना बहुत महत्वपूर्ण है।

डीजल ईंधन के पूरी तरह से जल जाने के बाद, सामान्य रंग आमतौर पर हल्के भूरे रंग का होता है, और भार थोड़ा गहरे भूरे रंग का होता है। डीजल इंजन के संचालन के दौरान काला धुआं, सफेद धुआं और नीला धुआं जैसी असामान्य घटनाएं दिखाई देती हैं। यह जज करने के लिए एक शर्त है कि डीजल इंजन में खराबी है या नहीं।

काला धुआं

डीजल एक जटिल हाइड्रोकार्बन है। दहन कक्ष में इंजेक्ट किए गए असंगठित डीजल को कार्बन ब्लैक बनाने के लिए उच्च तापमान से विघटित किया जाता है। जब थकावट होती है, तो इसे निकास गैस के साथ मिलकर काला धुआँ बनाया जाता है। ब्लैक स्मोक दहन कक्ष में ईंधन के अधूरे दहन का प्रकटन होता है।

मुख्य प्रभावित करने वाले कारक निम्नानुसार हैं:

1. पिस्टन की अंगूठी, सिलेंडर लाइनर और अन्य पहनते हैं

पिस्टन की अंगूठी और सिलेंडर लाइनर पहना जाने के बाद, संपीड़न दबाव अपर्याप्त है, ताकि संपीड़न स्ट्रोक के अंत में, मिश्रित गैस मिश्रण के सामान्य अनुपात में परिवर्तन हो, ताकि ऑक्सीजन मुक्त परिस्थितियों में ईंधन जलाया जाए, जिसके परिणामस्वरूप कार्बन का जमाव।

2. बुरा इंजेक्टर काम

ईंधन इंजेक्टर तेल को परमाणु या ड्रिप नहीं करता है, ताकि ईंधन सिलेंडर में हवा के साथ पूरी तरह से मिश्रित न हो, और न ही इसे पूरी तरह से जलाया जा सके। ईंधन इंजेक्टर के खराब काम के कारण काले धुएं के उत्सर्जन की घटना अधिक स्पष्ट होती है जब डीज़ल इंजन कम गति पर चलता है। क्योंकि कम गति वाले ऑपरेशन के दौरान सिलेंडर में इनटेक भंवर कमजोर होता है, एयरफ्लो द्वारा तेल की बूंदों या तेल बीमों के बिखरे होने की संभावना कम हो जाती है और निवास का समय लंबा होता है, इसलिए यह आसान है फार्म कार्बन ब्लैक डिस्चार्ज।

3. दहन कक्ष आकार में परिवर्तन

दहन कक्ष के आकार की विनिर्माण गुणवत्ता तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। यदि संपीड़न अवशिष्ट अंतर बहुत बड़ा या बहुत छोटा है और पिस्टन गलत स्थिति में स्थापित किया गया है, तो दहन कक्ष का आकार बदल जाएगा, जो ईंधन और वायु मिश्रण की गुणवत्ता को प्रभावित करेगा और ईंधन दहन की स्थिति को खराब करेगा।

4. ईंधन की आपूर्ति अग्रिम कोण का सही समायोजन

Fuel ईंधन की आपूर्ति अग्रिम कोण बहुत बड़ी है, और ईंधन को समय से पहले दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जाता है। क्योंकि इस समय सिलेंडर में दबाव और तापमान कम होता है, इसलिए ईंधन को प्रज्वलित और जलाया नहीं जा सकता है। जब पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है, तो सिलेंडर एक निश्चित दबाव और तापमान तक पहुंच जाता है और दहनशील मिश्रण जल जाता है।

Is ईंधन की आपूर्ति का अग्रिम कोण बहुत छोटा है, और सिलेंडर में डाला गया ईंधन बहुत देर हो चुकी है। दहनशील मिश्रण बनाने से पहले ईंधन में से कुछ को अलग या डिस्चार्ज किया जाता है। निकास गैस के साथ डिस्चार्ज किया गया ईंधन उच्च तापमान द्वारा काला धुआं बनाने के लिए विघटित होता है।

नीला धुआँ

चिकनाई तेल सिलेंडर में प्रवेश करता है और गर्म होने पर नीले तेल और गैस में वाष्पित हो जाता है। नीले रंग का धुआं निकास गैस से छुट्टी दे देता है, इसके मुख्य कारण हैं:

1. Theair फ़िल्टर अवरुद्ध है, हवा का सेवन चिकना नहीं है, या तेल बेसिन में तेल का स्तर बहुत अधिक है (तेल स्नान फ़िल्टर)।

2. स्नेहक ईंधन में मिलाया जाता है।

3. पिस्टन की अंगूठी विपरीत,

4. सिलेंडर सिर गैस सिलेंडर सिर के पास गैसकेट सिर के लिए बाहर जला दिया है।

5. पिस्टन की अंगूठी, पिस्टन, सिलेंडर लाइनर पहनते हैं

सफेद धुआं

जब डीजल इंजन अभी शुरू होता है या जब यह ठंडा होता है, तो निकास पाइप सफेद धुआं उत्सर्जित करता है, जो डीजल इंजन के सिलेंडर में कम तापमान के कारण तेल और गैस के वाष्पीकरण के कारण होता है। यह सर्दियों में विशेष रूप से स्पष्ट है। यदि इंजन के गर्म होने पर निकास पाइप अभी भी सफेद धुआं उत्सर्जित करता है, तो यह निर्धारित किया जाता है कि डीजल इंजन दोषपूर्ण है। मुख्य कारण इस प्रकार हैं:

1. सिलेंडर लाइनर फटा है या सिलेंडर सिर गैसकेट क्षतिग्रस्त है। ठंडा पानी सिलेंडर में प्रवेश करता है और निकास के दौरान जल धुंध या जल वाष्प बनाता है।

2. ईंधन इंजेक्टर का एटमाइज़र खराब है, और तेल टपकता है।

3. Thefuel आपूर्ति अग्रिम कोण बहुत छोटा है।

4. ईंधन में नमी और हवा है।

5. ईंधन इंजेक्शन पंप का तापमान बहुत कम है या पिस्टन और सिलेंडर लाइनर का पहनना गंभीर है, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त संपीड़न बल है।

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